I. Αποτρέψτε τη διαρροή καυσίμου και ελέγξτε τις εκπομπές ατμών

Η διαρροή υγρού καυσίμου ενέχει πολύ μεγαλύτερο περιβαλλοντικό κίνδυνο από τις εκπομπές ατμών από ένα κινητό σταθμό ντίζελ και οι συνέπειές της μπορεί να είναι δύσκολο ή αδύνατο να αντιστραφούν.

Η αξία του αδεξαμενή διπλού-τοίχουδεν είναι απλώς το γεγονός ότι έχει «δύο στρώματα χάλυβα». Το πραγματικό όφελος προέρχεται από τον συνεχή διάμεσο χώρο μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού τοιχώματος. Εάν είτε η εσωτερική είτε η εξωτερική δεξαμενή παρουσιάσει διαρροή, το καύσιμο μπορεί να εισέλθει σε αυτό το χώρο και να ανιχνευθεί πριν φτάσει στο περιβάλλον.

Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να συνδυαστεί μια δομή διπλού-τοίχουσυνεχής παρενθετική-παρακολούθηση χώρου. Η εγκατάσταση μιας δεξαμενής-διπλού τοιχώματος χωρίς παρακολούθηση διαρροών χρησιμοποιεί ουσιαστικά μόνο το ήμισυ της προβλεπόμενης προστασίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μονάδες που τοποθετούνται σε ολίσθηση-γιατί, σε αντίθεση με τις υπόγειες δεξαμενές σε μόνιμους σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων, δεν διαθέτουν περιβάλλον χώμα ή σταθερό αδιαπέραστο σύστημα συγκράτησης που να παρέχει πρόσθετη προστασία.

Αποτρέψτε την υπερπλήρωση με δύο επίπεδα προστασίας

Η προστασία υπερπλήρωσης πρέπει να χρησιμοποιεί δύο στάδια.

Όταν η στάθμη καυσίμου φτάσει στο υψηλό-όριο στάθμης, έναηχητικό και οπτικό συναγερμόπρέπει πρώτα να ενεργοποιηθεί. Εάν η στάθμη συνεχίσει να ανεβαίνει στο υψηλό-υψηλό όριο, η είσοδος καυσίμου θα πρέπει να κλείνει αυτόματα.

Μετά την ολοκλήρωση της παράδοσης καυσίμου, θα πρέπει επίσης να παραμείνει επαρκής διαρροή στη δεξαμενή για να εξυπηρετήσει τη θερμική διαστολή του καυσίμου.

Αυτό είναι και τα δύο ααπαίτηση ασφάλειας και ένα μέτρο προστασίας του περιβάλλοντος. Μια διαρροή καυσίμου μπορεί να δημιουργήσει όχι μόνο ένα περιστατικό μόλυνσης αλλά και έναν πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς.

Δώστε μεγάλη προσοχή στα σημεία σύνδεσης

Οι συνδέσεις τροφοδοσίας και ατμού{0}}επιστροφής είναι κοινά σημεία διαρροής. Οσύνδεση πλήρωσης καυσίμου και σύνδεση ατμού-επιστροφήςθα πρέπει να χρησιμοποιεί αυτόματα-ταχυσυνδέσμους με προστατευτικά καπάκια και να σφραγίζεται αμέσως μετά τη χρήση.

Οι φλάντζες, οι βαλβίδες και τα εξαρτήματα ταχείας-σύνδεσης μπορεί να φαίνονται ασήμαντα, αλλά μπορούν να γίνουν κύριες πηγές διαφυγόντων εκπομπών όταν φθαρούν οι στεγανοποιήσεις ή οι συνδέσεις δεν συντηρούνται σωστά.

Ένα σωστόΑνίχνευση και επισκευή διαρροών (LDAR)πρόγραμμα πρέπει να καθιερωθεί. Οποιοδήποτε σημείο υπερβαίνει το καθορισμένο όριο διαρροής θα πρέπει να επισκευάζεται αμέσως και να τεκμηριώνεται η διορθωτική ενέργεια. Η προληπτική συντήρηση είναι πολύ πιο οικονομική-από την αντιμετώπιση μιας διαρροής μετά την εμφάνισή της.

Μην εξαλείφετε τον δευτερεύοντα περιορισμό

A δίσκος συγκράτησης διαρροής ή κάρτερ συλλογήςθα πρέπει να μπορεί να περιέχει τη μέγιστη αξιόπιστη απελευθέρωση από τη μεγαλύτερη δεξαμενή. Αυτό μπορεί να συμπληρωθεί με απορροφητικά μαξιλάρια και ένα δοχείο συλλογής έκτακτης ανάγκης ή σύστημα ανάκτησης.

Οι κινητοί σταθμοί αναπτύσσονται συχνά σε εξωτερικούς χώρους, σε προσωρινές τοποθεσίες, κατασκευαστικά έργα ή απομακρυσμένες τοποθεσίες. Χωρίς τη μόνιμη υποδομή περιορισμού που είναι διαθέσιμη σε σταθερούς σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων, ο δευτερεύων περιορισμός γίνεται οτελευταία γραμμή άμυνας ενάντια στο καύσιμο που εισέρχεται στο περιβάλλον.

II. Μειώστε τις εκπομπές από την παραγωγή ενέργειας

Οι αντλίες, τα ηλεκτρικά χειριστήρια και ο φωτισμός που χρησιμοποιούνται από έναν κινητό σταθμό ντίζελ έχουν γενικά σχετικά μέτριες απαιτήσεις ισχύος, γεγονός που τα καθιστά κατάλληλα για ενσωμάτωση μεηλιακό-συν-σύστημα αποθήκευσης.

Μια πρακτική διαμόρφωση είναι ένα υβριδικό μικροδίκτυο που βασίζεται σε:

Ηλιακή Φ/Β ως κύρια πηγή ενέργειας → αποθήκευση ενέργειας μπαταρίας → γεννήτρια ντίζελ ως εφεδρική μόνο.

Κατά τη μεταφορά της μονάδας, τα ηλιακά πάνελ μπορούν να ασφαλιστούν μέσα στο περίβλημα του εξοπλισμού. Μόλις ο σταθμός αναπτυχθεί, μπορούν να ξεδιπλωθούν ή να εγκατασταθούν στην οροφή ή στη δομή στήριξης.

Η γεννήτρια ντίζελ πρέπει να ξεκινά μόνο όταν η ηλιακή παραγωγή είναι ανεπαρκής και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας έχει πέσει κάτω από το απαιτούμενο επίπεδο.

Το όφελος υπερβαίνει τη μείωση του άνθρακα.

Η μείωση των ωρών λειτουργίας της γεννήτριας μειώνει επίσης:

Κατανάλωση καυσίμου

Συντήρηση κινητήρα

Θόρυβος

Εκπομπές που σχετίζονται με-γεννήτριες

Πρόσθετες εκπομπές καυσίμων κατά τη μεταφορά

Σε απομακρυσμένα εργοτάξια και εξορυκτικές εργασίες, τα logistics που απαιτούνται για την παράδοση καυσίμου στο εργοτάξιο μπορεί μερικές φορές να είναι πιο ακριβά από το ίδιο το καύσιμο. Επομένως, η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου της γεννήτριας μπορεί να παράγει ένα πολύ μεγαλύτερο συνολικό όφελος από αυτό που είναι άμεσα εμφανές.

Βελτιώστε την απόδοση του βοηθητικού εξοπλισμού

Υπάρχουν επίσης αρκετά σχετικά απλά μέτρα με καλή απόδοση επένδυσης:

Επιλέξτε αντλίες και κινητήρες υψηλής απόδοσης-και χρησιμοποιήστεμεταβλητές-μονάδες συχνότητας (VFD)κατά περίπτωση.

Κλειδώστε τον διανομέα καυσίμου με την αντλία, έτσι ώστε η αντλία να ξεκινά και να σταματά αυτόματα με τη ζήτηση καυσίμου, αποτρέποντας το περιττό ρελαντί.

Όπου το επιτρέπει ο σχεδιασμός του συστήματος, χρησιμοποιήστεΑντλίες DC που τροφοδοτούνται απευθείας από την μπαταρία του οχήματοςγια την εξάλειψη της περιττής μετατροπής AC σε-DC και τη μείωση της εξάρτησης από τη βοηθητική παραγωγή.

III. Μειώστε τους ατμούς ντίζελ και τις απώλειες αναπνοής

Αν και το ντίζελ έχει σχετικά χαμηλή μεταβλητότητα σε σύγκριση με τη βενζίνη, οι εκπομπές εξακολουθούν να είναι συγκεντρωμένες γύρωφόρτωση, εκφόρτωση καυσίμου και αναπνοή δεξαμενής.

Οι κινητοί σταθμοί ντίζελ έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα σε σύγκριση με πολλούς μόνιμους σταθμούς: οι δεξαμενές τους είναι γενικά εγκατεστημένες πάνω από το έδαφος και εκτίθενται άμεσα στην ηλιακή ακτινοβολία.

Οι υπόγειες δεξαμενές παρουσιάζουν πολύ μικρότερες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας επειδή το περιβάλλον έδαφος παρέχει θερμική ρυθμιστική ρύθμιση. Αντίθετα, μια κινητή δεξαμενή πάνω από-εδάφους μπορεί να παρουσιάσει σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας, προκαλώντας διαστολή και συστολή του χώρου ατμού μέσα στη δεξαμενή.

Χρησιμοποιήστε βυθισμένη φόρτωση καυσίμου

Ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα είναιβυθισμένη γέμιση.

Το άκρο του σωλήνα παροχής καυσίμου πρέπει να εκτείνεται κάτω από την επιφάνεια του υγρού και, όπου το επιτρέπει ο σχεδιασμός της δεξαμενής, να εκκενώνεται κοντά στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Αυτό ελαχιστοποιεί το πιτσίλισμα και μειώνει τις αναταράξεις στην επιφάνεια του καυσίμου.

Σε σύγκριση με το γέμισμα από πάνω από την επιφάνεια του υγρού, το βυθισμένο γέμισμα μπορεί να μειώσει σημαντικά την παραγωγή ατμού.

Η αρχή είναι απλή: το πιτσίλισμα διασπά την επιφάνεια του υγρού και αυξάνει τόσο την αποτελεσματική περιοχή εξάτμισης όσο και τον στροβιλισμό. Η βυθισμένη πλήρωση επιτρέπει στο εισερχόμενο καύσιμο να μετατοπίζει τον χώρο ατμών πιο ομαλά.

Αυτό το μέτρο απαιτεί ελάχιστο πρόσθετο εξοπλισμό και μπορεί να προσφέρει ουσιαστικές μειώσεις εκπομπών απλώς και μόνοσωστές διαδικασίες λειτουργίας.

Μειώστε τον αριθμό των κύκλων τροφοδοσίας καυσίμου

Η μείωση του αριθμού των εργασιών μεταφοράς καυσίμου μπορεί επίσης να βοηθήσει.

Οι απώλειες που σχετίζονται με την αναπνοή και το χειρισμό της δεξαμενής- σχετίζονται στενά με τη συχνότητα των εργασιών λήψης και διανομής καυσίμου. Για την ίδια συνολική απόδοση καυσίμου,λιγότερες, μεγαλύτερες παραδόσεις γενικά οδηγούν σε λιγότερα συμβάντα μεταφοράςαπό τις επαναλαμβανόμενες παραδόσεις μικρού-όγκου.

Επομένως, ο σχεδιασμός αναπλήρωσης καυσίμου θα πρέπει να στοχεύει στην ελαχιστοποίηση των περιττών εργασιών εκφόρτωσης διατηρώντας παράλληλα ασφαλή επίπεδα λειτουργίας και επαρκή εφεδρική χωρητικότητα.

Ελέγξτε τη θερμοκρασία για τον έλεγχο των εκπομπών

Ο έλεγχος θερμοκρασίας είναι ένας άλλος αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση της στατικής εξάτμισης και των απωλειών αναπνοής της δεξαμενής.

Τα πιθανά μέτρα περιλαμβάνουν:

Εφαρμογήανοιχτόχρωμες-ηλιακές-ανακλαστικές επιστρώσειςστην εξωτερική επιφάνεια της δεξαμενής για μείωση της απορρόφησης θερμότητας.

Εγκατάσταση ααντηλιακό ή κουβούκλιοόπου το επιτρέπουν οι συνθήκες του χώρου.

Χρήση κατάλληλων μέτρων ψύξης, όπως ελεγχόμενα συστήματα ψεκασμού νερού, όπου ενδείκνυται τεχνικά και περιβαλλοντικά.

Βελτιστοποίηση της διάταξης εξαερισμού της δεξαμενής για μείωση της περιττής απελευθέρωσης ατμών διατηρώντας παράλληλα τον ασφαλή έλεγχο της πίεσης.

Αυτά τα μέτρα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για κινητές δεξαμενές που είναι εγκατεστημένες σε ανοιχτό εξωτερικό περιβάλλον.

Βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα εξαερισμού μπορεί να σφραγίσει και να αναπνέει

Μια βαλβίδα εξαερισμού δεξαμενής πρέπει να εκτελεί δύο λειτουργίες ταυτόχρονα:παραμένουν σφραγισμένα σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας και ανοιχτά όταν η πίεση ή το κενό υπερβεί το επιτρεπόμενο εύρος.

Η διάβρωση, το κόλλημα ή το πάγωμα της βαλβίδας μπορεί να προκαλέσει δύο αντίθετα προβλήματα:

Συνεχής διαρροή ατμών

Υπερβολική πίεση ή κενό στη δεξαμενή

Και οι δύο τρόποι αστοχίας πρέπει να αποτραπούν μέσω κατάλληλης επιθεώρησης, συντήρησης και λειτουργικών δοκιμών.

Επομένως, η βαλβίδα εξαερισμού δεν είναι μόνο αεξάρτημα ασφαλείας, αλλά και ένα σημαντικόστοιχείο προστασίας του περιβάλλοντος.

Μην αντιγράφετε αυτόματα συστήματα ανάκτησης ατμών βενζίνης-

Υπάρχει ένα σημαντικό σημείο σχετικά με την επεξεργασία ατμών στο τέλος-της γραμμής-.

Για πρατήρια βενζίνης, προηγμένα συστήματα ανάκτησης ατμών-όπως συμπύκνωση, προσρόφηση ή διαχωρισμός μεμβράνης-μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μέρος μιας πιο ολοκληρωμένης στρατηγικής ελέγχου ατμών-.

Για τους περισσότερους κινητούς σταθμούς ντίζελ, ωστόσο, η εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος είναιδεν δικαιολογείται απαραίτητα από το προφίλ εκπομπών ή την απόδοση της επένδυσης.

Σε πολλές εφαρμογές, είναι πιο λογικό να δίνεται προτεραιότητα:

διπλός-περιορισμός τοίχου + παρακολούθηση διαρροών + προστασία υπερπλήρωσης + σωστές διαδικασίες φόρτωσης + ηλιακή ενέργεια/ισχύς μπαταρίας

αντί να υιοθετήσει αυτόματα την ίδια προηγμένη διαμόρφωση{0}}ανάκτησης ατμού που χρησιμοποιείται για εγκαταστάσεις βενζίνης.

Η απόφαση αυτή θα πρέπει να αξιολογηθεί κατά τη διάρκεια τηςτην περιβαλλοντική αξιολόγηση και το στάδιο σχεδιασμού του συστήματος-, αντί απλώς να αντιγράψετε ένα-πρατήριο βενζίνης χωρίς να λάβετε υπόψη την πραγματική αστάθεια, τις συνθήκες λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά εκπομπών του καυσίμου ντίζελ.