1. Η φορητότητα δεν έχει να κάνει απλώς με το να είσαι "ελαφρύτερος ή βαρύτερος"-Πέφτει σε διαφορετικά επίπεδα

Η πρώτη διαισθητική υπόθεση είναι ότι η αύξηση της χωρητικότητας καυσίμου σημαίνει απλώς προσθήκη περισσότερου βάρους. Στην πράξη, ωστόσο, η πραγματική αλλαγή στη φορητότητα προέρχεται απόεναλλαγή μεταξύ διαφορετικών μεθόδων χειρισμού.

Μικρή χωρητικότητα: χειρισμός χειροκίνητα.
Μπορεί να σηκωθεί, να μεταφερθεί ή να μετακινηθεί με το χέρι, με άτομα να παρέχουν το μεγαλύτερο μέρος της δύναμης χειρισμού.

Μέτρια χωρητικότητα: χειρίζεται με τροχούς και μοχλό.
Χρησιμοποιούνται κούκλες, βάσεις με τροχούς ή παρόμοια συστήματα, ενώ ο χειριστής παρέχει το τιμόνι και μέρος της δύναμης ώθησης.

Μεγάλη χωρητικότητα: χειρίζεται από μηχανήματα.
Απαιτούνται περονοφόρα ανυψωτικά, γερανοί, φορτηγά ή άλλος εξοπλισμός ανύψωσης. Οι άνθρωποι είναι κυρίως υπεύθυνοι για τη λειτουργία και τον συντονισμό.

Εξαιρετικά-μεγάλη χωρητικότητα: αντιμετωπίζεται ως λειτουργία εφοδιαστικής.
Η μεταφορά μπορεί να απαιτεί κοντέινερ, ρυμουλκούμενα, σχεδιασμό διαδρομής και οδικές άδειες. Σε αυτό το στάδιο, η φορητότητα γίνεται θέμα logistics και όχι φυσικού χειρισμού.

Η μετάβαση μεταξύ αυτών των επιπέδων είναιόχι σταδιακά. Από τη στιγμή που ξεπεραστεί ένα συγκεκριμένο όριο χωρητικότητας, η απλή άσκηση περισσότερης σωματικής προσπάθειας δεν είναι πλέον αρκετή-χρειάζεστε ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο εξοπλισμού, μεθόδων μεταφοράς και μερικές φορές ρυθμιστικές εγκρίσεις.

Επομένως, κατά την αξιολόγηση της φορητότητας, το πρώτο ερώτημα πρέπει να είναισε ποια κατηγορία χειρισμού ανήκει η μονάδα, αντί να συγκρίνετε απλώς το ακριβές βάρος του.

2. Τέσσερις Αντιδιαισθητικοί Μηχανισμοί

① Η χωρητικότητα και το βάρος μπορούν να δημιουργήσουν μια παραπλανητική διαίσθηση

Οι άνθρωποι είναι πολύ καλύτεροι στο να κρίνουνικανότητααπό την εκτίμησηπραγματικό φορτωμένο βάρος.

Είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι τα 20 λίτρα είναι διπλάσια από τον όγκο των 10 λίτρων, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να κρίνουμε με ακρίβεια πόσο βαριά θα είναι μια πλήρως φορτωμένη μονάδα-ή αν μπορεί πραγματικά να μετακινηθεί με ασφάλεια με το χέρι.

Αυτός είναι ένας λόγος που οι άνθρωποι συχνάυπερεκτιμούν την πρακτική τους ικανότητα χειρισμούκαι καταλήγουν να επιλέγουν ένα πρατήριο καυσίμων που είναι μεγαλύτερο από αυτό που μπορεί να υποστηρίξει ρεαλιστικά η εφαρμογή τους.

② Οι διαστάσεις μπορούν να γίνουν μεγαλύτεροι περιορισμοί από το βάρος

Όταν η χωρητικότητα διπλασιάζεται, το συνολικό μήκος, το πλάτος και το ύψος δεν διπλασιάζονται απαραίτητα επειδή ο όγκος αυξάνεται σε τρεις διαστάσεις. Ωστόσο, στις πραγματικές-μεταφορές, το πρόβλημα σπάνια είναι ο ίδιος ο συνολικός όγκος.

Αυτό που έχει σημασία είναι αν μια συγκεκριμένη διάσταση δημιουργεί έναν φυσικό περιορισμό:

Μπορεί να περάσει από μια πόρτα;

Θα χωρέσει σε πορτμπαγκάζ οχήματος;

Μπορεί να χωρέσει ανάμεσα στους θόλους των τροχών ενός φορτηγού;

Μπορεί να κάνει μια στροφή σε μια σκάλα ή μέσα από ένα στενό σημείο πρόσβασης;

Για το λόγο αυτό, ασυντομότερος και ευρύτερος σχεδιασμόςμπορεί μερικές φορές να είναι πιο πρακτικό από ένα ψηλό, στενό σχέδιο, ακόμη και όταν και τα δύο έχουν την ίδια χωρητικότητα καυσίμου.

Αυτό είναι θέμαγεωμετρικούς περιορισμούς, όχι απλώς επιλογή υλικών ή τεχνολογία κατασκευής.

③ Μια μερικώς γεμάτη δεξαμενή μπορεί να είναι πιο δύσκολη από μια γεμάτη δεξαμενή

Όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη, το καύσιμο περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τα τοιχώματα της δεξαμενής, αφήνοντας λιγότερο χώρο για κίνηση υγρού.

Όταν η δεξαμενή είναι μερικώς γεμάτη, ωστόσο, το καύσιμο έχει περισσότερο χώρο για να κινηθεί μπρος-πίσω. Κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση ή το στρίψιμο, αυτό μπορεί να δημιουργήσει σημαντικάδυνάμεις εκτόνωσης και δυναμικά φορτία.

Όσο μεγαλύτερη είναι η δεξαμενή, τόσο πιο έντονο μπορεί να γίνει αυτό το φαινόμενο. Η υπερβολική κίνηση υγρών μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα του οχήματος και να κάνει τη μεταφορά πιο δύσκολη.

Γι' αυτό θα πρέπει να ενσωματωθούν-φορητές δεξαμενές καυσίμου μεγάλης χωρητικότηταςεσωτερικά διαφράγματα, χωρίσματα ή αντι{0}}δομέςκατά περίπτωση.

Ο σκοπός δεν είναι να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου-είναι να αποτραπεί το υγρόδημιουργώντας πρόσθετες δυναμικές δυνάμεις που μπορούν να επηρεάσουν τη σταθερότητα του οχήματος.

④ Η άδεια δεξαμενή βαραίνει όσο αυξάνεται η χωρητικότητα

Η αύξηση της χωρητικότητας καυσίμου δεν προσθέτει μόνο το βάρος του πρόσθετου καυσίμου.

Καθώς η δεξαμενή γίνεται μεγαλύτερη, έχει:

Πάχος τοιχώματος

Δομή ενίσχυσης

Πλαίσιο στήριξης

Εξαρτήματα τοποθέτησης

μπορεί επίσης να χρειαστεί να ενισχυθεί ανάλογα. Ως αποτέλεσμα, τοΤο απόβαρο του εξοπλισμού αυξάνεται επίσης.

Αυτό σημαίνει ότι το πρόσθετο φορτίο χειρισμού μιας-μονάδας μεγαλύτερης χωρητικότητας μπορεί να είναι μεγαλύτερο από τον απλό υπολογισμό του βάρους του επιπλέον καυσίμου.

Αντίθετα, με μια μονάδα μικρής χωρητικότητας-το κοντέινερ και η δομή στήριξης μπορεί να αντιπροσωπεύουν ένα σχετικά μεγάλο ποσοστό του συνολικού βάρους, πράγμα που σημαίνει ότι η πραγματική χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα καυσίμου μπορεί να είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη σε σχέση με το συνολικό βάρος του εξοπλισμού.